Roma Capitale promuove lo sviluppo della rete di ricarica elettrica attraverso un approccio strutturato, progressivo e basato sull’integrazione tra pianificazione pubblica e contributo del mercato.
L’Amministrazione ha pianificato infatti l’espansione delle infrastrutture partendo da un’analisi dei fabbisogni territoriali definita sulla base di indicatori socio-demografici, di mobilità e di capacità della rete elettrica, assicurando una distribuzione equilibrata sul territorio urbano. Tale pianificazione è stata accompagnata da un costante confronto con gli enti pubblici competenti, che ha consentito di acquisire in modo coordinato i pareri delle diverse amministrazioni coinvolte.
Parallelamente, l’Amministrazione ha adottato un approccio data-driven e orientato all’innovazione, valorizzando le informazioni provenienti da analisi territoriali e tecniche e garantendo al contempo l’apertura al contributo degli operatori economici, mediante strumenti di consultazione e procedure competitive.
In tale prospettiva, il modello adottato mira a coniugare l’interesse pubblico – in termini di accessibilità, interoperabilità e diffusione capillare del servizio – con la sostenibilità tecnica ed economica delle iniziative, favorendo lo sviluppo di un ecosistema di mobilità elettrica efficiente e integrato.
Le isole di ricarica nel regolamento di Roma Capitale
Nel quadro regolatorio definito da Roma Capitale, le isole di ricarica rappresentano uno degli elementi chiave della strategia di sviluppo della rete infrastrutturale. Esse sono definite come insiemi di dispositivi di ricarica di potenza elevata, concepiti per garantire tempi di ricarica ridotti e composti da un numero minimo di cinque dispositivi.
Le isole di ricarica sono progettate come hub ad alta capacità, complementari rispetto ad altre tipologie di infrastrutture (quali i corridoi di ricarica) e funzionali a supportare sia gli spostamenti urbani sia quelli di media percorrenza.
Consultazione preliminare di mercato
Il Comune di Roma, nell’ottica di individuare un iter concessorio in grado di garantire la sostenibilità delle infrastrutture, ha avviato una fase propedeutica di consultazione preliminare rivolta agli operatori di mercato che avrà termine il 20 luglio 2026.
L’obiettivo della consultazione preliminare è quello di esplorare i seguenti ambiti:
- tipologie di infrastrutture e soluzioni tecnologiche (es. sistemi di ricarica e cabine);
- modelli di gestione e sostenibilità economica;
- opere accessorie (es. sistemi di accumulo);
- criticità amministrative degli operatori di settore;
- partecipazione in forma aggregata (Raggruppamento Temporaneo di Imprese – RTI).
In tale contesto, la consultazione si configura come uno strumento essenziale per acquisire elementi informativi e contributi qualificati dagli operatori economici, nel rispetto dei principi di trasparenza, non discriminazione e proporzionalità, al fine di supportare la definizione delle successive procedure di gara e garantire un allineamento efficace tra pianificazione pubblica e dinamiche di mercato.
Le aree su cui viene avviata la consultazione sono riportate nella tabella sottostante.
Isole di ricarica
| MUNICIPIO | Isola di ricarica | ID | Luogo |
|---|---|---|---|
| 3 | Bufalotta – Antamoro | 6 | Area parcheggio adiacente a via della Bufalotta (direz. centro) di fronte al Centro Commerciale Talenti Village |
| 3 | Salaria – Motorizzazione | 9 | Area parcheggio presso sede della Motorizzazione su via Salaria (direz. centro) |
| 4 | Nomentana – EniStation | 12 | Area di servizio sulla via Nomentana (fronte ristorante Gallo Cedrone) nel tratto compreso tra via G. Spaducci e viale della Sora Lella |
| 4 | Mercato comunale Casal de’ Pazzi | 15 | Area parcheggio su viale Kant presso mercato comunale di Casal de Pazzi nel tratto compreso tra via Galbani e viale Marx |
| 5 | Prenestina – G.B. Valente | 21 | Area parcheggio su via Prenestina angolo viale G.B. Valente presso mercato comunale di G.B.Valente |
| 6 | Cambellotti – Tor Bella Monaca | 27 | Area parcheggio della parrocchia Santa Maria Madre del Redentore su viale Cambellotti presso incrocio con via di Tor Bella Monaca |
| 7 | Tuscolana – Torre di Mezzavia | 32 | Area parcheggio del Centro Commerciale Anagnina area tra via Torre di Mezzavia e via Tuscolana |
| 7 | Via Appia Nuova | 35 | Area parcheggio nello square centrale di via Appia Nuova nel tratto compreso tra via Saluzzo e via Alba |
| 8 | Colombo – Hub Colombo | 38 | Area parcheggio presente nella laterale di via C. Colombo (verso EUR) nel tratto compreso tra via Padre Semeria e piazza dei Navigatori |
| 9 | Ardeatina – Millevoi | 44 | Area parcheggio presso Istituto Comprensivo Domenico Purificato su via Millevoi angolo con via Ardeatina |
| 9 | Colombo – Park Atlantico | 50 | Area parcheggio presso piazzale 25 marzo 1957 all’intersezione di via C Colombo (verso Roma) e viale dell’Oceano Atlantico |
| 9 | Pontina – Eroi di Cefalonia | 51 | Area parcheggio nello square centrale tra via Eroi di Cefalonia e via Eroi di Rodi presso via Dardano Ferulli |
| 9 | Colombo – Cavaceppi | 52 | Area parcheggio presente su via Cavaceppi all’intersezione con via C. Colombo (verso OSTIA) |
| 10 | Ostia – Park Lido Nord | 56 | Area parcheggio presente su via dei Romagnoli all’intersezione con via delle Azzorre presso fermata Lido Nord |
| 12 | Aurelia – I. Della Giovanna | 64 | Area parcheggio presente su via Ildebrando della Giovanna nel tratto compreso tra via Aurelia (zona Massimina) e via Casorati |
| 14 | Via Sebastiano Vinci | 76 | Area parcheggio presente su via Sebastiano Vinci nel tratto compreso tra via Cesare Castiglioni e via Cesare Lombroso |
| 15 | Tor di Quinto – Park | 77 | Area parcheggio presente sulla laterale di viale di Tor di Quinto (verso fuori Roma) altezza via del Foro Italico/Tangenziale EST |
