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Ciclabili, completata la nuova Piramide – Porta Metronia progettata da Rsm

Finanziata nell'ambito delle risorse Pnrr dedicate al rafforzamento della mobilità ciclistica

Pubblicato il: 03/11/2026 - Aggiornato il: 03/11/2026

dal 04 Agosto 2023 al 06 Agosto 2023

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Completata la ciclabile che si sviluppa lungo le Mura Aureliane, mettendo in connessione piazzale Ostiense con piazzale Metronio.

Realizzata sulla base del progetto di fattibilità tecnico – economica di Roma Servizi per la Mobilità, la nuova ciclabile Piramide – Porta Metronia è lunga quasi 4 km (3,8 per la precisione) ed è stata finanziata (con poco più di un milione e 764mila euro) nell’ambito delle risorse Pnrr dedicate al rafforzamento della mobilità ciclistica.

Il percorso si snoda attraverso viale di Porta Ardeatina, viale delle Mura Latine e viale Metronio, fino a ricongiungersi con il Parco Lineare delle Mura e con la rete ciclabile di piazzale Metronio e Porta Metronia.

La nuova ciclovia si configura come una dorsale strategica per la mobilità dell’intero settore centrale, connettendo direttamente la fermata della metropolitana Piramide e il nodo ferroviario della Stazione Ostiense con altre importanti arterie della mobilità dolce, tra cui la ciclabile della dorsale Colombo e il tracciato del Grab.

I lavori per la sua realizzazione, a cura Astral, hanno consentito, tra le altre cose, di regolarizzare anche la sosta dei veicoli e dei bus turistici, riordinare la viabilità e riqualificare gli ampi spazi verdi adiacenti alla cinta muraria. 

Restando in tema di piste ciclabili, pochi giorni fa nel III Municipio è stato inaugurato il nuovo itinerario ciclopedonale del “Viadotto dei Presidenti” (Saragat-Gronchi fino all’incrocio Fucini con Bufalotta). 

L’opera, finanziata dall’Unione Europea attraverso i fondi NextGenerationEU del PNRR, e inaugurata dal sindaco Roberto Gualtieri e dall’assessore alla Mobiltà Eugenio Patanè, rappresenta un tassello fondamentale nel percorso di transizione ecologica e riqualificazione urbana della Capitale.

Si sviluppa lungo un percorso di 2,7 km che riutilizza la sede originariamente predisposta negli anni ’90 per una linea tranviaria mai entrata in esercizio sul Viadotto Giovanni Gronchi e sul Viadotto Saragat. 

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