Lunedì 4 luglio sono iniziati i lavori di rinnovo delle infrastrutture della linea A della metropolitana e della linea tramviaria 8.
In particolare, è previsto il rinnovo dell'armamento (binari, scambi e massicciata) su 6 km della linea 8 e nella tratta Ottaviano-Anagnina della metro A.
I lavori sulla linea tramviaria 8 saranno completati entro 9 mesi dall'avvio del cantiere; il cantiere sulla metro A sarà attivo 18 mesi.
I lavori sulla metro A sono solo serali, dalle ore 21, dalla domenica al giovedì. Per lasciare spazio al cantiere, la linea A della metropolitana sarà sostituita da bus (lungo l'intera tratta Battistini-Anagnina) a partire dalle ore 21 nelle giornate dalla domenica al giovedì. Il servizio sostitutivo bus (denominato bus MA) sarà attivo dalle 21 alle 23.30. Verranno utilizzati fino a 76 mezzi che svilupperanno quotidianamente fino a circa 150 corse con una frequenza media di cinque minuti.
Al venerdì e al sabato l'orario della metro A è il consueto: dalle 5.30 del mattino all'1.30 di notte.
Il programma di lavori sulla metro A prevede la sostituzione di circa 70 metri di binario ogni notte, per un totale di circa 25 chilometri di binari.
Per la linea 8, i lavori sono sia di giorno che di notte. Per i primi sei mesi del cantiere, da luglio a dicembre, i tram tra Casaletto e piazza Venezia sono integralmente sostituiti da bus. Invariati gli orari della linea.
“L’amministrazione comunale – spiega l'assessore capitolino ai Trasporti, Eugenio Patanè - come annunciato da tempo, sta seguendo il programma delle opere di manutenzione che erano state preventivate sulle metropolitane e sulle sedi tranviarie, a cominciare dalla linea del tram 8. La rinascita del trasporto pubblico, d’altronde non può che ripartire dal rifacimento e dall’ammodernamento delle infrastrutture esistenti. Infrastrutture che, come detto più volte, scontano purtroppo anni di ritardi e mancate manutenzioni ordinarie e straordinarie.
“Ci dispiace per i disagi che dovranno affrontare i cittadini, ma la priorità è garantire la sicurezza degli utenti e ridare alla città una qualità del ferro all’altezza di una grande capitale europea”.
MAGGIORI DETTAGLI SUI LAVORI METRO A
I binari e il resto dell’infrastruttura ferroviaria della tratta Anagnina-Ottaviano, fa sapere Atac, sono quelli originali realizzati nel 1978 e vengono utilizzati in esercizio dal 1980, anno di apertura al pubblico della metro A. Per questo motivo, dopo oltre 40 anni, è necessaria l’integrale sostituzione.
"Iniziamo i lavori d’estate, li facciamo solo di sera, a partire dalle ore 21 e li sospendiamo al venerdì e al sabato per ridurre i disagi, impattare il meno possibile su giorni e fasce di punta ed evitare l’interruzione completa. Per garantire tutte queste accortezze, il calendario dei lavori si articola su 18 mesi di attività di cantiere", continua l'azienda.
I DETTAGLI DEL SERVIZIO NAVETTA
Il servizio navetta è attivo dalle ore 20.45 alle ore 23.30 e serve l’intero percorso della metro A. Per motivi di viabilità, il servizio sostitutivo non transita dalla stazione Spagna. "In alternativa - ricordano ancora da Atac - potete recarvi a piazza Barberini o, utilizzando i percorsi pedonali del parcheggio di Villa Borghese, in via Veneto dove sono state collocate due fermate del bus navetta".
In direzione nord, i bus del servizio sostitutivo effettuano normalmente percorso e fermate della tratta Anagnina-Battistini, ma arrivati a Battistini fanno la fermata per poi tornare verso Cornelia ed effettuare lì (e non a Battistini appunto) capolinea. In direzione Anagnina la linea bus MA parte quindi da Cornelia.
"Abbiamo scelto - spiega Atac - di far partire i bus per Anagnina da Cornelia per evitare l’attestamento di un elevato numero di veicoli nella zona della stazione di Battistini, densamente abitata. Abbiamo preso questa decisione dopo avere esaminato approfonditamente i dati dei viaggiatori in partenza e in arrivo a Battistini e abbiamo privilegiato chi è diretto a Battistini - ovvero chi deve fare ritorno a casa nelle ore serali – più numeroso di chi utilizza la metro direzione Centro".
Sul sito Atac ci sono i dettagli delle fermate delle navette.
IL SERVIZIO SOSTITUTIVO PER IL TRAM 8
Il servizio bus segue lo stesso percorso dei tram e, dove possibile, utilizza le corsie preferenziali lungo l’itinerario. I bus effettuano unico capolinea a Casaletto mentre, per motivi di viabilità, quella di piazza Venezia è una fermata dove i bus sostano lo stretto necessario per la salita e discesa dei viaggiatori.
L’orario di prima e ultima corsa del servizio bus è lo stesso del tram. Garantite anche alcune corse al mattino e serali tra Casaletto e Porta Maggiore e viceversa come fa, normalmente, il tram.