Il sindaco Roberto Gualtieri, l’assessore alla Mobilità Eugenio Patané, il presidente della Commissione Mobilità, Giovanni Zannola, il presidente della Commissione Ambiente, Giammarco Palmieri e il presidente del Municipio V, Mauro Caliste, hanno partecipato alla presentazione di presentazione dei primi 40 nuovi bus ibridi del nuovo  servizio di trasporto pubblico in periferia.

Il  servizio di Tpl periferico è suddiviso in due lotti, la parte est e quella ovest della città, svolto da due operatori diversi. Complessivamente serve i cittadini di Roma che vivono a cavallo e nei quartieri esterni al Gra con circa 30 milioni di km/vettura all’anno equamente suddivisi tra i due lotti   su 100 linee di autobus servite da 514 mezzi complessivi.

Il contratto durerà 8 anni e prevede un progressivo rinnovo della flotta, a partire dal 5° anno di contratto, l’intera flotta sarà elettrica.

 Il servizio sul lotto est è stato avviato con 40 mezzi - che aumenteranno progressivamente fino ad arrivare entro fine anno ai 229 - a servizio dei territori periferici. Queste le linee al momento servite dai nuovi mezzi:

051 Cerquete/Portocannone – Grotte Celoni (MC); 053 Torrenova/Bitonto – Marelli/Necchi; 055 D’Ascanio – Pantano (MC); 059 Policlinico Tor Vergata – Mitelli; 135 Stazione Tiburtina – Salaria/Piombino; 437 Rebibbia (MB) – Rebibbia (MB); 789 America (MB) – Cinecittà (MA); 789F America (MB) – Casali Romagnoli/Ebri.

“Fine di ogni proroga, tutela dei livelli occupazionali e nuovi investimenti per la qualità del servizio anche nelle zone più periferiche della città” ha detto il Sindaco Roberto Gualtieri “Grazie a questo contratto di servizio – ha proseguito - continuiamo sulla linea che in questi due anni abbiamo tracciato per tutto il servizio di trasporto pubblico locale della Capitale: si va verso una massiccia elettrificazione della flotta degli autobus, come con i 40 bus ibridi che presentiamo oggi, che significa meno emissioni. E poi manutenzioni migliori e costanti, più linee e chilometri percorsi. Roma si trasforma non solo attraverso i tanti cantieri che ne stanno cambiando il volto ma anche grazie ad un miglioramento graduale e costante nell’erogazione di servizi strategici ai cittadini”.

“Dopo 5 anni di proroga al vecchio operatore – ha commentato l’assessore alla Mobilità Eugenio Patanè - finalmente il nuovo servizio del Tpl periferico che è stato affidato a due nuovi operatori per 8 anni, un periodo congruo a garantire la certezza industriale. Questo significa da subito nuovi investimenti sulle infrastrutture e su una nuova flotta di bus sempre più sostenibile, fino alla totale trasformazione in elettrico. Tutto questo renderà fin da subito più efficiente e puntuale il servizio nel rispetto della produzione chilometrica integrale prevista dal contratto. Abbiamo peraltro chiesto e ottenuto dai nuovi operatori la garanzia di un aumento delle frequenze su alcune linee in alcuni quartieri che nel corso degli anni sono stati maggiormente penalizzati e per le quali quotidianamente ci arrivano sollecitazioni”.

Intanto nei giorni scorsi Atac ha aggiudicato la gara per 411 nuovi bus elettrici.

SISTEMA DI ASSISTENZA INTELLIGENTI CHE SUPPORTANO L’AUTISTA

Il Citaro hybrid dispone di serie del sistema di assistenza alla svolta:

Sideguard Assist 2, (assistenza alla svolta) del sistema di riconoscimento automatico dei pedoni

del sistema di controllo della pressione degli pneumatici Tire Pressure Monitoring.

La regolazione antislittamento (ASR) impedisce lo slittamento delle ruote motrici.

Il sistema frenante elettropneumatico (EBS) riduce considerevolmente lo spazio di arresto con interventi dei freni rapidi e precisi.

Per un'esecuzione sicura e controllata delle frenate e delle fasi di manovra il Preventive Brake Assist 2 e il Sideguard Assist 2 sono di supporto all'autista.

Fari Led per una visibilità maggiore.

COMFORT PER I PASSEGGERI

Impianto di climatizzazione per abitacolo passeggeri. Il Citaro hybrid offre ai passeggeri lo stesso comfort illimitato degli altri affermati modelli Citaro. Nessun particolare dell'abitacolo è influenzato dalla sua tecnologia ibrida, invisibile ai passeggeri e all'autista.

Già dal momento della salita sull'autobus ci si sente a proprio agio grazie alla spaziosità, ai sedili comodi, alle aste di sostegno ottimizzate nell'ergonomia e alla confortevole altezza interna.

Filtri attivi con funzione antivirale per la protezione dei passeggeri

Postazione disabili con rampa manuale.