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trasporto pubblico

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Via del Mare, partiti i lavori

Partiti in anticipo, come promesso dall'Amministrazione capitolina, i lavori per la messa in sicurezza e la riqualificazione di via del Mare nel tratto di competenza di Roma Capitale, tra via di Malafede e Ostia Antica, tra i chilometri 15,500 e 20,700. 
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I cantieri in città, il quadro dei più importanti

Ed ecco il punto sui cantieri in corso in città e su quelli in arrivo, perché anticipati nella tempistica, approfittando della drastica riduzione del traffico. Lo ha annunciato il Campidoglio. 
 
- Sono Partiti ti i lavori nel tratto “canna sud” direzione Stadio Olimpico/Salaria della Galleria Giovanni XXIII. Le operazioni, che hanno richiesto la chiusura del tunnel a scendere verso lo stadio, saranno completate entro 35 giorni.
 
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Galleria Giovanni XXIII, lavori direzione stadio

Partiti i lavori nel tratto “canna sud” direzione Stadio Olimpico/Salaria della Galleria Giovanni XXIII. Le operazioni, che hanno richiesto la chiusura del tunnel a scendere verso lo stadio, saranno completate entro 35 giorni.
 
Il Dipartimento Lavori Pubblici (Simu) e Roma Servizi per la Mobilità hanno elaborato due ipotesi di percorsi alternativi durante il periodo degli interventi che consentano di superare la chiusura e di riprendere la Tangenziale Est in direzione Corso Francia/Salaria.
 
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Metro B, lavori in corso

Proseguono i lavori per realizzare lo scambio tra metro B e C al Colosseo. L’intervento si svolge prevalentemente in orario serale e notturno, dopo le ore 21. Quindi, in questi giorni di rimodulazione del servizio di trasporto pubblico, con le ultime corse di bus, tram e metropolitane proprio alle ore 21, il cantiere è attivo quando i trasporti sono fermi.
 
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Stop alle 21 per bus, tram, metro e ferrovie

In vigore a Roma il piano di trasporto pubblico elaborato in considerazione dell’emergenza sanitaria e per contenere la diffusione del virus Covid19. Roma Capitale ha adottato il programma di esercizio presentato da Atac e Roma Tpl che prevede l’ultima corsa dai capolinea di metro, bus, filobus e tram alle ore 21 e la riduzione delle corse come da orario estivo. La rimodulazione tiene conto del calo della domanda ed è in linea con quanto previsto dai decreti governativi e dalle ordinanze regionali.

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Rapporto Mobilità 2019

Il Rapporto annuale sulla Mobilità romana torna dopo quattro anni con l’edizione 2019, nell’intento dichiarato di riprendere in modo continuativo l’impegno editoriale alla raccolta, analisi e divulgazione di dati ed informazioni inerenti la mobilità di coloro che vivono o si recano nella Capitale.

L’obiettivo, è quello di rendere i cittadini sempre più partecipi dell’evoluzione dello scenario della mobilità urbana, delle problematiche ad essa correlate, nonché delle modalità con cui l’Amministrazione Capitolina interviene sul territorio nel tempo, per migliorare il contesto urbano e favorire lo sviluppo di una mobilità più sostenibile e responsabile.

La proposta editoriale per l’edizione 2019 ha come portato innovativo un orientamento più friendly, attraverso l’utilizzo di un linguaggio sintetico ed immediato ed un layout grafico arioso che lascia ampio spazio ad immagini, tavole e grafici.

 

Il documento si articola in 6 sezioni principali: descrive la struttura socio-economica della città e la sua composizione demografica; rileva l’offerta di mobilità presente sul territorio, sia in termini infrastrutturali che rispetto ai servizi erogati; riporta i principali strumenti di regolazione del traffico urbano; analizza la domanda di mobilità urbana e le abitudini di spostamento dei cittadini; pone l’accento sugli effetti della mobilità privata e sul tema della sicurezza stradale; propone una lettura comparata per Municipi, attraverso i principali indicatori della mobilità urbana utilizzati.

Il quadro che emerge è quello di una “città primato” che, con quasi 3 milioni di abitanti su una superficie che da sola cumula quanto quella dei sette Comuni più popolosi del Paese, è un potente polo di attrazione per l’area metropolitana limitrofa come per l’intera Regione, di cui possiede il 60% della popolazione complessiva.

Una città con una rete stradale di 8.000 Km di cui 1.300 km di rete principale, sulla quale insistono 370.000 veicoli privati al giorno nelle ore di punta, per una velocità media di 18 km/h, mentre per le vetture del TPL la velocità media si attesta a 14 km/h.

L’offerta di mobilità collettiva si sviluppa con 362 linee di superficie su una rete di 8.400 km e 4 linee di metropolitana per 60 km di rete: il servizio di TPL nel 2018 ha erogato 21 miliardi di posti-chilometro e 158 milioni di vetture-chilometro. Si aggiungono poi 3 linee ferroviarie in concessione all’ambito urbano (55 km di rete), le linee extra-urbane Cotral, che servono anche alcune porzioni di territorio urbano, e 8 linee ferroviarie locali Trenitalia che insistono sul territorio per un totale di 70 relazioni servite. La Capitale assicura inoltre soluzioni di mobilità sostenibile alternative o integrative al mezzo privato: a Roma è presente un servizio di Car Sharing che può contare su 2.300 vetture, di cui 650 a trazione elettrica; è percorribile una rete ciclabile che sviluppa per 242 km e sulla quale è in corso un ampio piano di rammaglio ed espansione per favorire l’interscambio con il trasporto pubblico.

La mobilità privata è soggetta a norme restrittive sia in tema di circolazione nelle aree centrali, che per la regolazione della sosta: sono fissati 6 Zone a Traffico Limitato (ZTL) sia notturne che diurne con accessi limitati e controllati da varchi elettronici; è prevista la tariffazione per 75.000 posti auto su strada; sono fissati 18.000 posti auto gratuiti a rotazione; sono presenti 15.000 posti auto in parcheggi di scambio con il TPL; sono riservati 1.600 stalli per il carici-scarico delle merci.

Come per tutti i grandi agglomerati urbani temi estremamente importanti restano la Sicurezza stradale e le Emissioni di inquinanti. Nel 2018 Roma ha registrato 12.000 incidenti con morti e feriti sulla sua rete viaria, in particolare dei 148 decessi avvenuti, ben 59 sono a carico di pedoni e la metà di questi erano degli over 65. Rispetto agli inquinanti il 2018 ha visto 34 giornate di superamento per il PM10 e 1 sola giornata di superamento per NO2.

Infine, un dato di sintesi estremamente indicativo: l’indagine annuale condotta sulla popolazione romana descrive una città in cui avvengono più di 5 milioni di spostamenti al giorno (giorno feriale-tipo), di cui oltre il 50% con vetture private, il 20% con il TPL e mezzi collettivi, il 18% a piedi, l’1,5% con bicicletta, ed è solo residuale la scelta delle altre soluzioni di trasporto offerte. Se ne deduce che ogni auspicato sviluppo verso una mobilità sostenibile richiede necessariamente un cambio culturale ed un impegno costante e responsabile da parte di tutti gli attori della mobilità capitolina.

Nodo ferroviario Pigneto: modifiche alla viabilità e al trasporto pubblico

I cambiamenti saranno attuati in tre macro fasi:

  • fase 1 – dal 16 gennaio doppio senso di circolazione su via l’Aquila;

  • fase 2 – dal 23 gennaio inversione del senso unico su circonvallazione Casilina est (lato stazione metro “C” Pigneto), da via Prenestina a via Casilina;

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